從5月中旬神盾電池四項安全測試，到半個月后的行業首個新能源汽車中高速底部碰撞測試，再到日前的整車拆解直播，吉利銀河L7可謂“一鍵三連”，把“最安全新能源汽車”的標簽在自己身上焊得越來越牢。

從整車配置來看，基于吉利e-CMA架構打造的吉利銀河L7，搭載了雷神8848電混系統、3擋DHT、神盾電池、8155芯片和銀河N OS智能座艙等技術，可以說是滿身“黑科技”。如今，這位新成員著力針對“安全”做文章，為銀河系列的安全做證言，恰恰印證了吉利在新能源汽車安全領域的高度重視和巨大投入。

吉利銀河L7為何是最安全的新能源汽車？

6月份舉行的動力電池大會上，電池安全成為行業關注的焦點，中國科協主席萬鋼、工信部副部長辛國斌、全國政協常委苗圩紛紛在會上都提到新能源汽車安全問題。

對于行業而言，吉利銀河L7從超國標準到成為標準，為新能源汽車安全打了一個樣板，同時實現了架構安全、三電安全和乘員健康安全。

首先是架構安全。吉利銀河 L7 基于世界級 e-CMA 架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，聚焦“電動化、智能化”，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再加上全新一代雷神電混技術，在安全方面具有“天生的好底子、好基因”。

基于全方位的安全匹配，吉利銀河 L7 無論是正向碰撞安全防護、側面碰撞防護，還是尾部碰撞防護、底盤安全防護，都做到了行業高標準。

前防撞梁

以正向碰撞安全防護為例，吉利銀河 L7 使用的航天級7系鋁合金防撞梁主要材質為鋁和鎂，是目前硬度值最高的鋁合金。防撞梁碰撞吸能比率相比鋼材多近70%，碰撞承載能力相比主流的“口”字形結構提升30%。

其次是三電安全。這要得益于吉利銀河 L7 搭載的神盾電池安全系統，不僅關注電芯安全，還實現了電池系統與智能架構的高度融合，構建起一套基于電池，融合架構、整車、云端的安全防護系統，實現軟硬件融合的高標準電池安全保護。

今年5月份，神盾電池成功通過行業內公認最嚴苛的“電池針刺”試驗，通過了“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒”三大超國標的電池包試驗，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰行業首個新能源汽車中高速碰撞試驗，持續刷新動力電池安全新標準。

再次是乘員健康安全。銀河L7采用針對乘員安全方面進行建立完整的從設計到生產的管控體系，保證交付用戶手中的車輛不散發有害物質和氣味；在輪罩隔音墊、副儀表板隔音墊等多個“看不到”的地方，仍然不會偷工減料，采用工藝復雜，成本高的水洗棉，杜絕車內揮發性有害物質和氣味。

以隔音棉為例，銀河L7乘員艙隔音棉均采用雙組分吸音棉與水洗棉材質，把控用料，在滿足NVH性能基礎上，嚴格控制氣味揮發源；在儀表板，副儀表板，門板，行李艙隔音墊多個隱蔽空間堅持用好料（雙組分吸音棉），采用環保工藝（超聲焊接），在改進整車NVH的同時不忘不影響車內環保性。

同時，銀河L7從材料到零部件再到整車，進行全過程氣味控制。汽車皮革除了對所用各類原料嚴格挑選和控制外，還聯合國內知名皮革供應商開發了除味、除小分子物質的特殊工藝，包括水洗，高溫烘烤。

四大標準八層守護，把好新能源安全的命門

銀河L7的安全根基是神盾電池安全系統，這是吉利獨創、吉利銀河專屬的電池安全技術。神盾電池安全系統首創基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全標準，“八重神盾、八級防護”，定義和刷新了電池安全的新標準。

在基礎安全方面，神盾電池安全系統首先實現了“電芯層”的安全標準。在電芯針刺測試中，被8mm鋼針瞬間穿透，靜置觀察24小時后，未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩定，測試全程最高溫度未超過40℃；其次是“PACK層”安全，神盾電池在電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒測試中都順利通過測試。此外神盾電池擁有“坦克級”電池結構保護，擁有高度穩定的“框架結構”、業界領先的“底部盔甲”、快速泄壓預防爆炸以及電池底部散熱使用一體成型液冷板。

在整車安全方面，神盾電池安全系統實現了“架構層”安全。中國交通事故深度研究對車輛起火事故統計，由碰撞導致的起火事故案例中，來自底部磕碰造成的比例在七成左右?；诮陙韺π履茉窜嚨撞颗鲎彩鹿蕯祿?，吉利將新能源汽車事故歸納為9種事故工況，并參與制定了新能源汽車底部碰撞試驗標準。

此前，吉利銀河L7順利通過整車車速40km/h正向刮底（碰撞能量為團標要求的1.78倍）、整車車速7km/h后向刮底（碰撞能量為團標要求的1.96倍）、整車20km/h負坎沖擊和整車托底（增加4次球擊試驗）四項整車級電池安全試驗，均以超行業的測試標準通過。

同時，神盾電池安全系統基于全場景極限工況進行100多項電池包級基礎測試，比國標多80項。其中，模擬碰撞、機械沖擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散6項高于國家標準，底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K4項為吉利補充標準，為動力電池的“基礎安全標準”加入更多吉利的定義。

在智能安全方面，神盾電池安全系統擁有“BMS智能管理層”安全， BMS3.0電池醫生依靠多維融合AI決策算法可輸出全天候全場景精準安全監控結果和有效預測，提前預警率達95%，識別準確率達95%；依靠電池危害主動隔離技術，可通過全天候的安全監測、主動采用隔離及溫控措施實現零失火。

大數據層面則依靠吉利星睿智算中心云端安全監護，這是國內最大的數據平臺，云端總算力81億億次，已經接入240萬+車輛，并支持350萬在線車輛的智算需求，可提供提供出行全場景守護，實時感知新能源車輛三電安全狀態以及電池故障報警和預警。

在智能健康安全方面，神盾電池安全系統首創深入細胞層級的電磁防護體系，遠超國標的安全標準。吉利銀河L7獲得了中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發的國內首張新能源汽車電磁防輻射001號證書，以“保障電磁敏感人群安全”的嚴苛標準為普通人打造電磁輻射防護屏障。通過多項電池防輻射核心技術，打造360°防輻射的座艙空間。同時，吉利大連理工大學寧波研究院、大連醫科大學等高校合作，進行了細致到人體細胞層級的人體電磁防護研究。

可以看到，從架構十宮格專利到整車籠式防護；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設計；從行業領先的BMS3.0“電池醫生”智控系統到24 小時星睿智算中心云端守護，吉利銀河L7的安全性遠超想象。

體系化造車：從“超過標準”到“成為標準”

吉利能夠成為新一代安全標準的踐行者，離不開吉利汽車憑借多年積淀構建起的新能源體系力以及全球化生態鏈。

第一，吉利和中汽研合作組建的“新能源聯合創新實驗室”。該實驗室包括了多域融合電控實驗室、高壓電磁防護實驗室、高壓電池安全實驗室、充電體驗開發實驗室、能量管理創新實驗室共五大實驗室，專注攻克新能源汽車“卡脖子”技術、關鍵共性技術和前瞻引領技術。同時，新能源聯合創新實驗室也將為吉利汽車整車和零部件一致性管控提供測試與技術支撐，為吉利汽車提供覆蓋全研發流程鏈、全產品鏈、全生命周期和全應用領域的“一站式”綜合研發驗證和測試技術服務。

第二，吉利是行業首家開展新能源汽車安全管理體系認證的企業。安全是新能源汽車必須要做到的基本品質，是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。安全也一直是吉利造車的核心理念，始終是吉利一以貫之的造車DNA。吉利汽車積極響應政策號召，率先啟動新能源汽車安全管理體系建設工作。在7月12日舉辦的新能源汽車安全技術與管理發展研討會上，吉利汽車獲得由中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發的行業首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書，帶動汽車行業新能源安全管理體系認證實現從0到1的突破。

第三，吉利以安全為第一訴求，新能源領域十余年投入近千億元。為讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，近年來，吉利汽車已布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業鏈體系。從三電、芯片、智能架構，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產制造，電池回收利用，在新能源領域投入近千億元，專利技術累計達 3500 多項，為打造更安全的新能源汽車提供了強大的技術保障。

第四，構建神盾新能源安全技術中心，全周期開展安全技術研發與驗證。在這個體系下，已經形成了“電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、以及整車安全實驗室”，并全面接入吉利星睿智算中心提供強大的算力支持，可展開全方位、貫穿整車和電池生命周期的安全技術研發和驗證。

吉利圍繞“神盾電池安全系統”構建起的“神盾新能源安全技術中心”，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發和驗證。

吉利星睿智算中心·智能仿真平臺

比如，研發階段就會基于吉利星睿智算中心智能仿真平臺強大的智能科學計算能力進行仿真測試，每一款新能源汽車都要經過12000+次全場景虛擬碰撞仿真，其中涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72萬公里虛擬道路耐久試驗。

結語：作為吉利銀河系列首款車型，銀河L7帶著新能源汽車安全的課題而來。吉利控股集團董事長李書福此前就說過：“智能電動汽車必須以安全為前提，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領先?！?/p>

如今來看，講好安全故事，做好安全的新能源汽車，就是吉利銀河L7最重要的使命。一旦親民的銀河L7的安全標簽立住了、立穩了，在其之后的銀河L6和銀河L8以及2025年上市的銀河L9，都將享受到這波“安全”的紅利。