家有梧桐樹，自有鳳凰來

正值高校應屆畢業生走出校門時期，新能源汽車行業成為不少高校人才的擇業新寵，作為新能源領頭羊的比亞迪自然也是瘋狂地吸納人才，在技術魚池外打造“人才魚池”。

作為應屆畢業生來說，選擇一個好的發展平臺作為職業起點是相當重要的，而作為一個產能迅速擴張，用人需求水漲船高，同時在新能源領域已經是巨頭一般存在的車企，比亞迪自然成為了人才的好去處。更重要的是，比亞迪對人才培養高度重視，從1998年以來，便打造了“明日之量．百日蛻變應屆生訓練營”，助力應屆畢業生實現從校園人到企業人的角色轉變。

據數據顯示，比亞迪2023年校招總人數達到了3.18萬，其中研發類崗位占招聘總數的80.8%，碩博人才占總校招人數的61.3%。如同在新能源車市場的爆發力，比亞迪在校招市場的表現也是大放異彩。

“二十一世紀最重要的是什么？人才！”還有這樣一句話“工欲善其事，必先利其器”，何為“器”？筆者認為是人才體系的搭建，而這也是企業發展的根本和動力。換句話說，一家企業能夠在市場中成功依靠的是強大的技術和工藝儲備，歸根結底這些都來自于強大的技術人才隊伍。伴隨三萬多名應屆生的加入，比亞迪的人才儲備再增一個厚度，在新能源汽車行業中的長期發展中也注入了持續動力。

技術魚池里有哪些“大魚”

搭好臺方能唱好戲。有了大量的人才儲備，才能在技術上實現不斷突破。目前，比亞迪是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控等“三電”核心技術的車企，掌握了三電系統就等于掌握了電動汽車的命脈，在這一點上，任何車企都難以望其項背。同時，刀片電池、超級DM-i混動技術、e平臺3.0、再到CTB電池車身一體化技術、云輦系統、易四方技術平臺……一項又一項顛覆性的技術締造出了如今輝煌無比的比亞迪的技術王國。

這個技術王國就像是一個大大的“魚池”，里面“大魚”無數，任何一條都曾顛覆行業，比如超級混動技術，大量搭載了DM-i超級混動技術的車型實現了真正的低油耗+長續航，解決了消費者的用車痛點。

比如全棧自研技術云輦系統，堪稱技術上的“暴擊”，它是行業首個新能源專屬智能車身控制系統，對整車舒適性，支撐性，通過性，安全性都會有現實意義。猶記得搭載了云輦技術的超跑仰望U9在發布會上驚人的一“跳”讓無數人震驚，可以說，這一“跳”直接“跨”過了國產品牌無技術這座大山，跳出了自主品牌的新高度……

人才是根本，技術是關鍵。如今，比亞迪的技術儲備與實力大家是有目共睹的，這些核心技術是比亞迪的護城河，是比亞迪穩定發展的底氣，是支撐其能夠在新能源車市場一路狂飆的基石。

新能源王者，向世界“亮劍”

除了強大的人才儲備、顛覆性的技術之外，比亞迪還擁有龐大的產品矩陣，從品牌搭建上來看，目前已經有比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的一系列產品矩陣，從普通家用車到高端豪華車，每一個層面都覆蓋到位，滿足市場不同人群的用車需求。以上，組成了比亞迪今天全球銷冠的名號。去年全年，比亞迪以186萬輛新能源汽車，力壓南北大眾，徹底終結了合資品牌在國內汽車市場的主導地位。

與此同時讓人很驚喜的是，比亞迪還進入了世界500強，不同于華為以“科技通信企業”殺入世界500強榜單，比亞迪是以多重身份“入場”——一家形成了全產業鏈閉環，擁有汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的中國汽車品牌。

今年以來，比亞迪依然是穩中求進，上半年實現了125.56萬輛銷量，達到2022年全年銷量的2/3，以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠，引領新能源車市場，做到了銷量與口碑齊飛。

當然，比亞迪的野心不止于此，更廣闊的全球市場也是目標，目前，比亞迪的足跡已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市，另一邊，比亞迪還在積極拓展海外銷售渠道，加大海外市場的開拓力度，今年上半年在海外已經實現7.43萬輛銷量，離世界級品牌越來越近。

寫在最后

不可否認，曾經的自主品牌被我們所有人輕視過，去打破合資品牌在國內市場的主導地位根本不敢想象，但比亞迪如今做到了，你認為新能源是一個契機，但筆者想說，所有的偉大都來自厚積薄發。未來，比亞迪還會走得更遠更快。